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技术主导产品变革,比亚迪的这场春季发布会为何备受追捧?



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万万没想到,今年的春季秀场竟然如此的热闹。

先是苹果以一场堪称史上最“软”的发布会开局,Tim·Cook推出四款线上APP新产品,完全没有实体产品,在外界看来,这似乎是在给自己寻求新的利润增长点。发布会结束后,华为爱尔兰官方推特发文“感谢暖场,重头戏开始了”,还圈出了苹果发布会,并带上了“改写规则”、“华为P30”的标签,暗示华为P30发布会才是重点。当晚21点,华为在法国巴黎公布了新旗舰机,搭载了徕卡四摄镜头和潜望式超级变焦摄像头,拍照功能可达到50倍光学变焦,迎头赶超的中国智造再一次聚聚集了全球目光。

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实际上,这不是唯一范例,中国智造的名片也不仅仅局限于IT领域。从深海到深空、从轨道交通到新能源出行,中国品牌正在这场全球产业技术变革中充当主角。而就在这个启领一年之计的春季舞台上,以往由国外品牌霸屏的局面正在改变,世界正在看中国。紧跟华为P30在巴黎获赞的两天后,比亚迪在北京钻石球场召开了汽车界首场大规模春季发布会,发布了9款王朝重磅产品,两大中国品牌同时领秀世界舞台。

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【高能预警!比亚迪王朝“龙之队”强势亮相】

回归汽车行业,有一个不争的事实,比亚迪这个一直被西方媒体称为特斯拉最大竞争对手的中国车企,总能一次次的用技术为我们制造惊喜,这次的春季新品发布会自然也不例外。

随着大国经济的崛起和用户对新能源汽车产品的消费升级,中国的汽车市场迎来了结构性变革。艾媒咨询数据显示,2018年汽车总销售量达2808万辆,其中新能源汽车产销量突破100万辆,产销规模连续三年位居全球第一,中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

而这其中,比亚迪成为了时代的佼佼者,2018年比亚迪新能源产品销量突破22万辆,几乎相当于全国总销量的1/4。而到了今年,1-3月比亚迪新能源汽车销量已达71232辆,同比增长150%,发展势头强劲。

然而比亚迪“强劲”的不仅是销量,还在于推新、推强的节奏。“推新”是指在此次春季新品发布会中,比亚迪一口气发布了三大矩阵9款新车;“推强”则是“硬核”技术再升级,比亚迪造车新时代的顶层设计BNA架构发展到了新阶段。

为了满足关注产品的用户需求,我们先按照王朝家族罗列出此次发布会带来的车型、售价与亮点,具体见下图。

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在中国车市步入放缓的进程里,比亚迪凭借9款王朝重磅产品的入市,释放出了耀眼的信号,不仅实现了对王朝家族产品序列的有效补充,满足了更多消费者的不同需求,更打破了产品同质化的局面。以往,只有像丰田、大众这样的老牌车企,才能做到全面覆盖市场的家族化产品阵营,而随着比亚迪三大矩阵的成功发布,也代表着中国汽车企业向全球一线成熟品牌蜕变的成效。

【强大的中国,需要强大的硬核技术做支撑】

放眼当下国际形势,强国梦绝不只是一句口号,需要企业真刀真枪的技术和产品做支撑。如果你以为中国品牌整体实力已位于世界上游,那是你的错觉;但是如果看不到中国品牌,尤其是头部科技创新企业的崛起,那是无知。

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作为国产汽车的巨头,比亚迪近年来可谓“动作”不断。从最开始的二次充电电池扩展到今天的IT、汽车、新能源以及轨道交通四大核心领域,比亚迪从成立之初的20人壮大到今天的约22万人,在全球拥有33个工业园,在美国、巴西、日本、匈牙利、印度等多地设立了生产基地。而进入造车新时代的比亚迪,将始终践行“向新而行“品牌主张,为增强中国汽车的产品实力而来。

2018年,比亚迪实现了新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务等多个领域的突破,旨在给用户带来高品智产品和优质服务,同时以全面开放为核心,创造性地提出了BNA架构。这一架构由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台组成,全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等的全价值链环节,可谓爆款车型孵化器。

如果说苹果的“魂”就是IOS系统和“A芯”处理器,那么比亚迪的“魂”,就是其在造车新时代的顶层设计——BNA架构。

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在BNA架构下,我们首先揭开未来纯电技术的面纱。作为比亚迪新能源纯电动专用技术平台——e平台把纯电动汽车原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,实现“通用”与“整合”,从而使车内的核心零部件体积变小、重量变轻、采购成本降低,彻底改变了过去纯电汽车“私搭乱建”的技术状态。这意味着,消费者购买的纯电动汽车,其产品力价值远高于过去“占号”时代的产物,完全可以挑战燃油车。

此次推出的三款纯电动车型,包括A0级SUV全新元EV535,NEDC工况续航能力全面超越了400公里,最大续航达到535km,为纯电市场树立了新的标准。全新一代唐EV更是作为最强代表,在动力性、续航能力和综合产品力上直逼原来的标杆特斯拉,让顶级动力性能不再等于高价格。

“一百年前的T型车,一百年后的e平台”,用此形容e平台的价值并不过分。比亚迪就是这样,用看似平静的动作,彻底改变着我们认知。

而已经发展到第三代的DM技术现在也完成了华丽的蜕变。如果说DM1.0实现了中国插混技术0的突破,是从无到有的意义,那么DM2.0就是用“人有我好”的方式持续引领,而DM3.0则实现了“人好我强”的进阶,让昂贵的V8动力平民化、让百公里最低1升油耗不是梦想。

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去年,全新一代唐DM实现中国品牌在25万以上豪华SUV市场的强势破局只是个引子,现在DM技术让更多中国用户可以享受到技术带来的红利。全新宋MAX推出DM车型,让MPV车型具备了全新的产品力;秦Pro DM超能版则提供了更丰富的纯电续航版本,灵活满足不同用户的需求。

当然,BNA架构下也蕴藏着智能的魅力,这方面我们不得不感叹比亚迪的前瞻与大胆,用史无前例的开放,激发全球开发者智慧,共同打造智能出行生态。

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与手机的开放相比,汽车这一百多年的发展道路都过于封闭了,现在,中国品牌正在打破这道传统观念中的高墙。通过全车341个传感器和66项控制权限的开放,以及标准化接口和通讯协议的建立,比亚迪让汽车真正实现自进化、让自动驾驶以更快的速度到来。并且,我们注意到,比亚迪王朝系列新车皆全面装备了DiLink智能网联系统,这一方面代表了比亚迪的智能化产品力在增强,另一方面也让我们感受到了真智能普及时代即将到来的兴奋。

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这种兴奋,不仅仅来自于DiLink智能网联系统现在就可以为用户提供逾百万个应用,更是在于基于这种开放的力量,比亚迪帮助自动驾驶开发合作伙伴在1天内就实现了一台自动驾驶样车的搭建,这无疑是向全球自动驾驶产业抛出的一枚重磅炸弹。降低自动驾驶开发的门槛,这是技术进程的一大步,现在比亚迪代表车企,率先迈出了这一步。

合抱之木,生于毫末;九层之台,起于垒土。一场春季发布会,一张中国智造的名片。在出行产业,比亚迪正在以创新的方式,在全球范围内形成强大中国品牌的代表;以新时代的标准和技术,建立强大产品矩阵,打造充分发挥性能、智能和安全极致的强大中国车,将国产汽车品牌清晰地呈现在用户面前。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度搜狗360。

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