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小蜜蜂

买车应该选择该款车在它这一代中的第一批还是最后一批?



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上面这个曲线只能体现全新的产品,小改型这种没什么影响。而且这个曲线适合于三四年前,随着现在刀尖见红的价格战,价格下降严重提前了。

1、即便是故障的峰值,对于合资企业来说,其实数量还是非常小的,从绝对数量来说你要是轮到可能性其实并不高;

2、我们不说一些没有节操的直接换配置,主要其实说的是配置不变情况下的降本,这个的来源其实很多,并不是你简单意义理解上的就直接要求低了。产量上升带来的成本降低、年降、自动化应用都会带来降本。这里我们只把供应商更换降本这种变化比较大的放在里面,但是除非在设计和验证过程中存在重大的纰漏,如能通过主机厂严苛的认证,在客户端并不会带来故障率的明显体现。其实故障率波动的很多原因是工程设计和认证过程并不能涵盖全国客户的实际运行情况,需要一段时间才能充分搞清楚。短期采用高成本手段隔离,然后慢慢的上低成本的解决方案。所以你会看到降本曲线的波动。

3、从产品的实际表现来说,所谓“进口部件多比国产部件质量表现好”这种说法是不成立的。简单的来说:a、中国的机械制造能力其实并不弱,只不过由于很多自以为是的主机厂不愿意或者不敢用,国家的支持力度也比较低,导致制造业单位所能拿到的自主的乘用车/商用车项目一般是严重价格导向、无视质量管控以及单品总产量过低,所以无法去研制和购买先进的自动化的设备,就算有,开动起来也不合算。所以大家总觉得中国制造业企业就是一塌糊涂。不过在塔尖的国内自主企业的设备技术水平和外国一流企业比肩的其实有很多,今年我还牵线了3家国内企业直供北美市场的项目。b、对于大部分机械零部件来说,你需要的是整个系统的功能,而不是单个零部件的完美,日系零部件在这个方面走的其实更远,这个我就不展开了。c、质量管理比进口还是国产更重要。在当下,部分顶尖的中国制造企业的 德国模式设计+日韩精细制造体系+中国式的主机厂项目配合度的模式不仅得到了合资主机厂的认可,也在得到国外主机厂的认可。

总结一下:

1、第一批整车往往也有一些预定优惠,应该至少能维持1年的时间。首批整车一般会遇到初始故障率偏高的问题,不过同样这个时候问题解决的关注度也很高,车企赔偿其实也比较爽快。所以,你们平衡一下;

2、当首批故障排除之后,整车的降本工作一般从1.5年后开始逐步提升,因为产品市场质量基本摸透了,仿真运行数据也稳定了,研发团队也更加有信心了。

3、那么到了1.5年之后,整车的成本基本到了一个相对稳定的价格,每年稳步的降本,那么如果这个时候市场需要价格战,那么一般从这个时候开始进行价格的调整。

4、最后一批一般会有比较大的优惠,负责任的企业还要承担10年重大的保修,而零配件则需要支持15年以上。但是总量终究不会太多了,维修配件渐渐消耗掉,品质也会在停产5-7年后出现滑坡(除非是公用件)。当然车企还是要管的,只不过会有一些麻烦。你要结合企业的实际情况和你能拿到的优惠,做一个平衡。

就是这样。


【其他评论】---------------------------------------------------------
我认为只有在主机厂工作的人才有资格回答这个问题。

利益相关:某知名豪华汽车品牌的整车质量管理。

对于指定的某款车型来说,就一句话:

一分价钱一分货。

先说说零部件质量。

一般来说,对于换代车型,图纸和数模从研发那边正式release后,就开始造原型车了。

原型车是干嘛的?做整车质量验证的!而且至少要验证两年。验证所有的设计问题,零件的装配问题和零件的质量问题。前两个问题一般一年就能清除干净,剩下的一年多专门用来和供应商掐架,用来改善单件的质量。你想啊,如果前期不严格要求,等量产后那些供应商们还不上天了?供应商利润哪来的?不就靠量产后各种偷工减料嘛!知乎里在供应商工作的你们还别不爱听,这就是国内供应商的事实。注塑件偷摸给你调配料;发泡件,隔音棉都减点料,产量大了,省下来的钱就很可观了。

但是,整车验证阶段,供应商是不敢这么做的,我们有的是手段逼他们把零件质量做好,而且量产后的一段时间我们还会继续跟踪。所以就整车零部件质量这点来说,life circle前期要远远好于后期的!!!

再说说价格。

一般情况,一辆车在生命周期前期的价格高主要这么三个原因:1.“新车”自身的溢价。简单来说就是,我新所以我贵。2.部分零部件没有国产化。我成本高所以我贵。3.配置好,用料足。

消费者对于原因1一般都是接受的,对于原因2,那就见仁见智了。我一般这么评价:进口件不会比国产件差。

对于原因3,这里学问就大了,要单独说。随着该车型在市场竞争力减弱,主机厂必然要做点什么来提高竞争力,做点什么好呢?降价呗!可是降价了利润也得保证啊,所以就降成本呗!同样一个功放机,芯片换个便宜点的,装饰条背面铝合金给我换成塑料的,氛围灯砍掉,可变转相比砍掉,气撑换个便宜点的。嗯,这下成本降了。

综上,你买一辆刚上市的车觉得贵,那是因为贵的地方你没有看到。快停产了你买了觉得捞到了便宜,那是因为你没看到缺了些什么。

对于主机厂和供应商来说,多大钱办多大事。到消费者这边就是一分价钱一分货。

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