小蜜蜂

美国铁路电气化对比中国、俄罗斯,有多落后?



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其实自70年代以后美国的电力机车技术就渣了。

GE的E60CP轴功率还不如————

中国60年代的韶山2!

韶山2。。

而且那是美国那时最大功率的牵引电机。。。

捷克斯柯达给苏联造的电力机车,ЧС200,1974年开始制造,轴功率1000kW,8轴8000kW,时速220公里。。。。。

而且供电制式还是3kV直流!直流啊!美国交直车还干不过捷克直直车!

德国铁路103.1型,1970年开始制造,轴功率1240kW,6轴7440kW,时速200公里;

中国铁路韶山2,1969年制造,轴功率740kW,6轴4440kW,时速100公里;

美国通用电气E60CP,1974年开始制造,轴功率720kW,6轴4320kW,时速145公里(号称要跑190+的,后来发现根本跑不了)。

美国EMD GM10B,1976年制造,引进瑞典ASEA的技术,6轴功率达到逆天的7460kW,由此可见美国和同时期欧洲的差距。

就这水平,还想搞电气化?内燃算了!

美国电力太渣内燃太强,所以美国想发展电气化也发展不了,除非机车全部进口,不然跟内燃比根本没优势。

(其实那时候内燃也没多强,英国在1975年造的43型,2250马力只有70吨,还能跑200,美国可做不到)

美国EMD引进过瑞典ASEA的技术,造出过轴功率1080kW,4轴4320kW的AEM-7,然而美国佬可不会引进消化吸收再创新那一套,造完了就完了,所以只能给东北走廊客运用,全国电气化进口不起啊

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