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个人如何去南极旅游?



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当北半球进入冬季之后,整个北半球旅游的口号就从各种经典名胜古迹变成了“滑雪”和“温泉”。幸好还有赤道带各色数不清的海岛,和温暖的南半球。而南半球除了正值夏季的澳新和签证各种搞不定的南美,最顶级的体验必推有着“世界之巅”美誉的南极了!

你以为的南极游

很多身边的小伙伴,听到南极游的第一反应,除了贵

还有各种对身体考验严苛的极限环境。很多小伙伴说,那么冷的天气,大晚上没有暖气可咋睡觉啊?有方便面吗?不会全程吃压缩饼干吧?

真实的南极游

实际上,除了科考人员可以在南极停留之外,几乎所有的游客都是不可以在南极大陆上留宿的——部分游船有帐篷留宿一晚的项目,但是需要提前预约,并且名额非常有限,且受制于天气情况。

游客全程都是住在游船上的。游船费用一般除了包含住宿的船舱费之外,还包含了行程中

全部导游带队的岸上徒步或探险活动(是的,所有岸上行动都是有导游带队的,想自己在南极大陆上到处乱跑这种事情想都不要想)

以及上岸需要的防水靴子或其它专业设备的租赁,往返机场或酒店的接送服务。如果涉及出发城市的过夜,那么过夜住宿一般也会包含在内。

有些豪华游轮还提供全程免费的下午茶、夜宵、酒吧的尽情畅饮和minibar,电影院,以及你们发(zhuang)朋友圈(bi)时离不开的WIFI——当然在那么远的地方,这WIFI速度就不要太苛求了……

南极路线

去南极的游轮线路一般有三个出发点:阿根廷的乌斯怀亚,智利的阿雷纳斯角,和探索罗斯海的澳新港口。前往罗斯海往往路途遥远。绝大多数南极游轮线路都是始于距离南极大陆最近的港口乌斯怀亚。而靠近乌斯怀亚的阿雷纳斯角,则因其拥有可直飞南极大陆的机场,而承担了除游轮之外,由飞机运输乘客往返南极大陆的大部分海空联运的线路——就是用飞机把旅客先运到南极半岛旁南设德兰群岛上的机场,然后从那儿上船开始南极游。

南极游的目的地主要覆盖了如下几大区域:南极半岛,南设德兰群岛,威德尔海,福克兰群岛,和南乔治亚岛。

看名字就知道,南极半岛绝对是不可错过的重中之重,想拍出南极震慑人心的风光大片,自然是只能在南极半岛才拍得到。南极半岛也是几乎所有南极游的必到目的地。

南极因为最上镜而有着“Kodak Gap”美誉,被Lonely Planet位列南极自然景观排名第一的的

以及著名的常规景点

夏洛特湾

2. 南设德兰群岛

南设德兰群岛因为是从乌斯怀亚到南极半岛的必经之路,也是大多数国家南极科考站的所在地(包括咱们的长城站),还拥有进入南极的唯一一个可降落的机场,所以向来和南极半岛一起捆绑,是所有南极游的必经之地。

除了可以参观科考站,这里还有著名的

威德尔海位于南极半岛最北部的海域,除了功能强大的破冰船,几乎所有船都是被禁止驶入的——最近也有那种到此一游不深入的线路。

这里也是近距离窥探帝企鹅的少数景点之一。快乐的大脚的主角就是帝企鹅

它们身高都在1米以上,平均体重40公斤,据科考曾经发现过身高2米的帝企鹅化石——要是真的看见,还是有点怕怕的说……

破冰船进入威德尔海域之后,旅客还需搭乘直升飞机在靠近帝企鹅大约2-4公里的地方降落,然后步行靠近帝企鹅……考虑到在南极大陆上步行的困难性,以及破冰船最被诟病的在海域中航行时的颠簸,我基本就放弃看帝企鹅了……

3. 福克兰群岛

福克兰群岛是常规南极路线最受欢迎的附加项目,因为可以在这里看到大量的南极野生动物。在著名的志愿者海滩,可以看到除了帝企鹅之外的几乎所有其他著名的企鹅,包括

是滴,帝企鹅和国王企鹅是两种不同的企鹅,它们外形看起来很像,国王企鹅的体型会更小一些,平均身高约0.8米。

4. 南乔治亚岛

除了福克兰群岛,南乔治亚岛因为是最大的国王企鹅群居地,在最近也越来越受到旅客的欢迎,成为南极大环游线路中一个重要的景点。除了国王企鹅,还能看到众多的马可罗尼企鹅和海狗。

10-12日经典南极路线:南设德兰群岛&南极半岛

最常规最经典,耗时也最少的线路,一般真正在海上的时间大约是8-9天,其中从乌斯怀亚穿过德雷克海峡(Drake Passage)来回各需要2天的时间,也就是纯粹的没有风光的海上时间就得4天,所以真正在南极的时间大约只有4-5天,稍微久一点的会多去几个景点,停留6天。在这条线路里面可以看到传说中最经典的欺骗岛和科考站,以及南极半岛天堂港、尼克港这些常规冰川美景。有些11-12天的线路返回的时候会途径威德尔海(到此一游的那种,不可能看到帝企鹅)。不过这条线路唯一的缺点就是无法看到像志愿者海滩那样震撼人心的大型企鹅群居地了。

如果假期不多,还可以考虑空海联运的线路,一般从智利的阿雷纳斯角机场出发,耗时只需要8天,真正在南极的时间也只有5天左右,飞机直接飞到南设德兰群岛的机场,从那边再上船,减少了穿越德雷克海峡的4天时间。不过这种线路往往价格会贵不少——大约3-5k美金左右……

14-15天的小环线:南设德兰群岛&南极半岛&福克兰群岛

比起经典路线,多出的福克兰群岛可以弥补我们没看到大型群居南极生物的遗憾。除了德雷克海峡,还需要额外2天的海上航行。

16-22天的大环线:南设德兰群岛&南极半岛&南乔治亚岛&福克兰群岛

大环线固然是最全的了,南极半岛和南乔治亚岛,以及南乔治亚岛和福克兰群岛之间所需的海上航行时间都是2天,所以这也是海上航行时间最长的线路。基本这些线路都会选择在南乔治亚岛和福克兰群岛均停留2-3天,但是鉴于海上航行的时间怎么也得有7-8天。对于那些只有16天的线路,剩下来在南设德兰群岛和南极半岛的时间也就不怎么长了。16天的线路在南极半岛也就是蜻蜓点水般的,想要看到雷麦瑞海峡还得选择20天的深度大环线。

15-19天的南极生物线:福克兰群岛&南乔治亚岛

如果第一次去南极只选择了经典的10天线路,却很遗憾没有看到足够多的南极生物,又或者压根儿就对冰川什么的不感兴趣,纯粹只想看看动物们,不妨选择这条线路。在海上航行的时间大约是5-6天,在福克兰群岛和南乔治亚岛的时间分别是2-3天和4-5天,除了帝企鹅和鲸,估计其它各种动物都看全了。

选什么船?

南极游的价格一是由线路(耗时长短)决定,另一个重要的因素就是船了。显然豪华五星船的价格要比普通经济型船的价格要贵,平均大约贵30%-50%。

除了豪华普通之外,船的类型决定了能去的景点。

比如破冰船,因为可以驶入冰川,自带可上岸的直升飞机,所以能让旅客看到几乎无法在其它地方看到的帝企鹅(不包括动物园啊……)。但是破冰船也正因为它吃水少,在通过凶猛海域时会更颠簸,晕船的同学恐怕不得不放弃了。另外,破冰船能承载的旅客也只有110人,数量极其有限,目前可以看到对外销售的仅有一只——建造时用于探索北西伯利亚,由世界顶尖的芬兰破冰船造船商造于1981年的俄国船。

可以想见的,这个登上威德尔海域雪山岛的船,船舱无比紧俏,价格几乎完全没有任何折扣,14天的路线竟高达2-3w美金……

除了破冰船之外,其它所有的船都可分为大船(承载10-200位旅客)和小船(承载100位以下旅客)。大船除了在海域中行驶更加平稳之外,各种设施也比较齐全,大多豪华船都属于大船,但是大船的问题就是因为船大人多,有些景点(比如著名的狭窄的雷麦瑞海峡)去不了,同时,旅客人数多也会直接倒置上下船的耗时翻倍,从而影响旅客在景区游览的时长。小船则正好相反。总之各有利弊吧。总的来说比较不刻意追求舒适度的,又比较希望尽可能多看一些景区的游客建议选择小船,反之则建议选择大船。

南极游到底多少钱?

终于要说到价钱了。

是的,所有南极游的价格都是按人计算的,如果不是两人同行,除非不介意和外人同住,否则一般要付接近双倍的价钱。南极游(不包含海陆联运)基本每一天每人的开销是普通船600-1000美金,豪华船1000-1500美金。

拿经典10天线路举例,如果是搭乘五星奢华船,全程一般价格在8k-1w美金左右,贵的套房舱每人在1w3-2w美金,便宜的双人舱偶尔也能找到7-8k美金的价格。如果是搭乘比较廉价的船,一般最便宜的四人舱价格在5-6k美金。

如果在出发前2-3个月预订,往往能获得至少20%的折扣,如果提前的更多,甚至能获得30-40%的折扣。据说如果在乌斯怀亚一直猫着,偶尔能撞上2000美金的last minute的超低价。

除了南极游的船费,其它的开销主要是往返机票和签证费。如果还打算顺道在阿根廷游览一下,那还有一些额外的酒店和交通费用。

不过不得不承认,除去昂贵的船费,最大的开销就是国内往返南美的机票了。众所周知,国内是没有直飞南美的航班的。如果是飞往阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯,至少也得中转一次,而如果选择直接到乌斯怀亚,那么单程中转2次是至少的了,便宜一些的航班甚至要中转3次,往返加起来至多需要中转6次。

经过多次的中转,一般单程的飞行时长在28-60个小时之间不等。看到60个小时不用紧张,因为那多半是需要在中转的城市停留很久,有的甚至超过一天,但是好处就是飞行途中可以下来溜达溜达,调整一下。往返的票价基本都在1w以上,便宜的到布宜诺斯艾利斯这种港口首都城市的票价偶尔能9k拿下,而大多数时候票价都在1-1.5w之间。当然和船费比起来,这其实也不算啥了。

说到签证,几乎整个南美都曾经号称最复杂最难搞定的签证行列。

所以自己去申请阿根廷签证这种事情,还是不要了……考虑到几乎一半前往阿根廷的航班都需要通过美国中转,而美国又是一个需要过境签的国家,强烈建议直接申请美国旅游签证,难度小不少,并且拿着美国签证可以免签阿根廷——这种买椟还珠的事情,请再给我来一打!

去哪儿买?

大多数卖跟团游的线上旅行社都有南极游的产品卖。价格一般都在8w-12w人民币之间不等,当然我们说的还是每人的价格。根据我们的实地比价发现,同样的路线,同样的船,同样的日期,基本上携程上的报价比自己DIY购买,每个人要贵1.5-2w,两人同行至少要多出3-4w……这也是为什么他们通常都打着“两人同时购买,每人优惠2000”的口号原因了——因为羊毛出在羊身上……

当然,国内OTA的报价贵也不是完全没优势的,这优势主要还是体现在跟团导游上。OTA的报价多半是旅行社自己包的船,全团都是中国人,或者至少有随团的中文导游,所以不会英语的同学不会存在过多的语言障碍。谁不想要中文导游呢,可一想到这中文导游全行程那么贵的船费和机票(这还不包括导游费)都需要平摊在我们每一个随团游客的身上,我还是选择DIY了……

好了,说了那么多……能看到文章末尾的都是真心想去南极的宝宝。

祝点赞的宝宝早日踏上南极!

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