小蜜蜂

中国汽车产业用“市场”换到了多少“技术”?



推荐

1,用市场换技术是个伪命题,

这么说那些合资企业自主开发的车应该是第一梯队了。你问下一汽,上汽,广汽,东风和大众,奥迪,丰田,本田,通用换了多少技术,你再看看他们用换来的技术造的什么车,市场换技术是既得利益者不劳而获的借口。

2,技术是拼出来的

反观国内第一梯队的自助企业:比亚迪,吉利,长城,他们的生存环境可谓艰险。前有外企的技术封锁,后有国企的压制。好的资源,政策都给国企拿了。自主企业还是越战越勇,杀出一条血路。

3.国际经验也是如此

上世纪80年代前汽车第一梯队的是欧美汽车,日本的丰田本田从抄袭模仿,到现在技术反超,技术是自己摸索出来的,上世纪90年代中国和韩国汽车业同时起步,中国走的是合资,市场换技术,韩国是模仿日本,欧美。结果显而易见,韩国现代,起亚,大宇,从技术到市场全面超过中国企业。

4.自主品牌技术探索的艰辛

众泰:

网上经常看到调侃众泰,众泰2014年模仿大众,尝到甜头后走上了抄袭之路。吃瓜群众都来鄙视。我也不赞成这种做法,我想说的是,众泰不这样做就快倒闭了。就算倒闭了,也不会有政策特殊照顾一下,下岗职工也不会安排再就业。反观那些政策扶持,无息贷款养出来的畸形低效国企,大到不能倒,还要债转股继续寄生着。众泰的策略是先模仿,先生存,再积累技术。丰田,本田早期也是这么干的。

吉利:

汽车狂人李书福,1997年想造车,政府不给牌照,怎么办,偷偷摸摸的先把车造出来,再不停的公关有关部门,2001年才拿到造车牌照。自主品牌轿车销量第一,收购沃尔沃。夹缝中求生,如今是最看好的自主汽车企业之一了,透露一下,吉利真正发力要到2017年底以后。

比亚迪:

分分钟造出特斯拉,瓜众笑王传福口出狂言。我觉得王总没有吹牛,你看上个月蔚来汽车造出了超越特斯拉的电动跑车。为啥蔚来选择超越特斯拉而不是比亚迪秦,因为先做简单的,用钱就能解决的事情。比亚迪所掌握的混动技术是自创的先进技术,没几家可以凭一己之力能做到的。

长城:

皮卡车,2011年前大家的印象中长城只会造皮卡。因长城h6SUV精准掌握中国国情,市场需求。上个月单月销量7w+,创纪录。技术也不是市场换来的。长城发展很快,技术积累相对薄弱,现在正在干一件事:“市场换技术”,有了较好的市场效益,有了钱,大量招聘国内外技术人才,积累自己的技术。

最初我们指望那些国企通过合资,用市场换来他们的技术,提升我们的汽车制造技术,和产业。结果,这帮人只会帮忙圈地,公关,拿钱,帮着打压自主企业,连个像样的研发部门都没有。而哪些夹缝求生的自主品牌越战越勇,越做越大,这是为啥。市场竞争是技术第一驱动力。

国企,国企高干总是想着做两款车,干的再好也是给国家赚钱,有了功绩就高升去了。因此,成本控制压力,项目开发时间压力,压根就没有。

自主企业,举个例子,某利汽车研发组织机构半年一次小还,一年一次大换。项目负责人有很大人事,薪资权利,同时压力也很大,一句话,资源就这么多,有本事自己抢,干的好就继续,干不好走人。

展望:随着时间的推移,自主和合资的技术差距越来越小,本土企业的战略调整更快,更懂消费者,成本控制做的更好,本土企业的优势将越来越明显。本土汽车企业将是继互联网,手机,第三个血战出来的技术输出产业

720

评论